Neuer Antriebsstrang

Bis zu vier Prozent weniger Verbrauch und komfortableres Fahrverhalten

Mit der Einführung eines neuen DE13 R-Motors und einer neuen Generation des Optidriver-Getriebes entwickelt Renault Trucks den Antriebsstrang seiner Modellreihen T, T High, C und K weiter. Diese Weiterentwicklungen ermöglichen eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen um bis zu 4 Prozent im Vergleich zur Vorgängergeneration. Der neue Antriebsstrang ist mit den erneuerbaren Kraftstoffen HVO und B100 kompatibel und verbessert zudem die Fahrzeugleistung sowie den Fahrkomfort.

Angesichts steigender Betriebskosten und wachsender Anforderungen an die Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs suchen Transportunternehmen nach Lösungen, die ihre Betriebseffizienz unmittelbar verbessern können. Um diesen Herausforderungen zu begegnen, führt Renault Trucks einen neuen Antriebsstrang ein, bestehend aus dem neuen D13 R-Motor, einer neuen Generation des Optidriver-Getriebes sowie modern vorausschauenden Fahrerassistenzsystemen.

Der neue Motor mit einer Leistung von bis zu 540 PS und einem Drehmoment von 2800 Nm wurde auf Basis neuer Werkstoffe entwickelt. Hierzu gehören insbesondere ein besonders widerstandsfähiger Grauguss und ein verdichteter Graphitguss, um die Robustheit und Langlebigkeit des Motors noch weiter zu optimieren. Er zeichnet sich durch mehrere technische Neuerungen aus, die auf eine verbesserte Verbrennung und geringere Energieverluste abzielen. Der maximale Druck in den Zylindern kann jetzt 250 bar erreichen, während ein neues Kraftstoffversorgungssystem mit externer Hochdruckpumpe die Präzision der Einspritzung und den Wirkungsgrad des Motors verbessert.

Zudem verfügt der D13 R-Motor serienmäßig über eine erhöhte Motorbremsleistung (Optibrake+), wodurch der Fahrkomfort und die Fahrzeugkontrolle speziell auf hügeligen Strecken verbessert werden.

Der Motor ist mit einer neuen Generation des Optidriver-Getriebes kombiniert, das neue Steuerungssoftware und optimierte Schaltstrategien integriert. Die Gangwechsel erfolgen im Vergleich zur Vorgängergeneration bis zu 20 Prozent schneller und flüssiger.

Mit seinem Modelljahr 2027 setzt Renault Trucks die Optimierung seiner Fernverkehrs- und Baustellenfahrzeuge fort – im Dienste des Wohlbefindens der Fahrer und der betrieblichen Effizienz der Transportunternehmen.