Neue Mittelklasse

MAN stellte auf der „Transpotec“ seinen E-TGM vor und punktet beim Verteiler

Der 16-Tonner mit einer Reichweite von bis zu 480 Kilometern schließt die Lücke zwischen dem leichten MAN eTGL und den schweren eTGX- und eTGS-Baureihen. Damit bietet MAN erstmals ein durchgängiges, einheitliches eTruck-Portfolio von 12 bis 50 Tonnen Gesamtgewicht auf der Basis eines modularen, baureihenübergreifenden Technologiekonzepts.

Durch sein zulässiges Gesamtgewicht von 16,01 Tonnen (optional 16,5 t) und einer Fahrgestell-Nutzlast von bis zu rund 10,6 Tonnen bietet der MAN eTGM deutliche Reserven für verschiedenste Aufbauten. Als vollelektrischer Lkw im über-16-Tonnen-Segment profitieren Kunden in vielen europäischen Märkten von erheblichen Mautvorteilen. Zugleich ermöglicht der Einsatz des MAN eTGM eine signifikante Senkung der Flottenemissionen und unterstützt Transportunternehmen bei der Erfüllung regulatorischer Vorgaben wie der EU-CO₂-Flottenzielwerte für schwere Nutzfahrzeuge.

Der MAN eTGM ist konsequent auf die Anforderungen des urbanen und regionalen Verteilerverkehrs ausgelegt. Steigende Energiepreise, strengere Emissionsauflagen und zunehmende Lärmrestriktionen machen elektrisch angetriebene Nutzfahrzeuge insbesondere im innerstädtischen Einsatz zu einer wirtschaftlich wie ökologisch attraktiven Alternative. Genau hier setzt der neue MAN eTGM an – mit hoher Nutzlast, Anhängerbetrieb bis 33 Tonnen Zuggesamtgewicht, großer Einsatzflexibilität und einem besonders effizienten elektrischen Antriebsstrang.

„Mit dem MAN eTGM bringen wir genau jetzt die ideale elektrische Lösung für den innerstädtischen und regionalen Verteilerverkehr auf die Straße. Er ist der konsequente Abschluss unseres eTruck-Portfolios und macht MAN zum echten Full-Range-Anbieter für batterieelektrische Nutzfahrzeuge“, sagt Friedrich Baumann, Vorstand Sales & Customer Solutions bei MAN Truck & Bus.

Einheitliches eTruck-Konzept – entwickelt für großes Anwendungsportfolio

Wie alle MAN eTrucks basiert auch der eTGM auf dem einheitlichen modularen BEV-Baukasten der schweren Baureihen. Zentrale Antriebseinheit, Batteriesysteme, Hochvolt-Architektur und Thermomanagement stammen aus der eTGX- und eTGS-Entwicklung und wurden für das mittlere Segment adaptiert. Der elektrische Antrieb MAN eCD210 liefert 210 kW (285 PS) und ein maximales Drehmoment von 800 Nm in Kombination mit MAN TipMatic 2. Die hohe Rekuperationsleistung sorgt insbesondere im Stop-and-go-Betrieb für eine sehr gute Energieeffizienz.

Ein modulares Batteriesystem mit zwei bis vier Batteriepaketen für insgesamt bis zu 320 kWh nutzbarer Batteriekapazität erlaubt die passgenaue Auslegung auf den jeweiligen Einsatzzweck und vermeidet unnötige Kosten und Gewicht. Je nach Konfiguration sind Reichweiten von bis zu 480 Kilometern möglich – ideal für anspruchsvolle Verteil- und regionale Anwendungen.

Hohe Variabilität, volle Aufbaufreundlichkeit

Typisch MAN: Die frühe und systematische Einbindung von Aufbauherstellern war integraler Bestandteil der Entwicklung. Aufbaufreundliche Schnittstellen, optimierte Radstände und die Verfügbarkeit einer mechanischen Nebenabtriebswelle (mPTO) – ein echtes Alleinstellungsmerkmal im Wettbewerbsumfeld – ermöglichen den Einsatz gängiger Serienaufbauten ohne aufwendige Anpassungen.

Zu den typischen Einsatzfeldern des MAN eTGM zählen unter anderem Lebensmittel- und Supermarktlogistik, kommunale Anwendungen, Bau- und Entsorgungsverkehre sowie der regionale Verteilerverkehr.