Tatra History


120 Jahre Automobilgeschichte: Im Jahre 1897 entwickelten Ing. Edmund Rumpler, Ing.Sage, Ing. Suchatschek unter Mitwirkung des jungen Hans Ledwinka im mährischen Nesselsdorf auf Basis eines erfolgreichen Kutschenmodells ein 5 PS starkes Automobil mit der Bezeichnung „Nesselsdorf Präzident“. Dieses Fahrzeug begründete eine bis heute währende 120 jährige Tradition im Fahrzeugbau der Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft, heute TATRA TRUCKS a.s., Kopřivnice, Tschechische Republik. Österreichische Konstrukteure wie Hans und Erich Ledwinka entwickelten dabei grundlegende Fahrwerkskonzepte, die bis heute die einzigartige Bedeutung des Unternehmens beim Bau geländegängiger Fahrzeuge begründen.

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Anlässlich des 50-Jährigen Thronjubiläums von Kaiser Franz-Joseph I. im Jahr 1898 organisierte der niederösterreichische Gewerbeverein eine Jubiläumsausstellung in Wien. Sie sollte die Leistungsfähigkeit von Gewerbe und Industrie sowie den technische Fortschritt während der Regentschaft von Kaiser Franz Joseph I dokumentieren. Der im gleichen Jahr gegründete Österreichische Automobil-Club richtete in diesem Rahmen die „Erste Automobil-Exposition“ - eine „Collectiv-Ausstellung der Automobilbauer Österreichs“ aus. Gezeigt wurden gerade einmal vier Fahrzeuge. Zwei Fahrzeuge von Jakob Lohner, der „Marcus-Wagen“ von 1888/89 sowie das Modell „Präzident“ der Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft. Der „Präzident“ war damit das erste industriell gefertigte Automobil in der K&K Monarchie. Das Fahrzeug wurde vom damaligen Firmenchef Hugo Fischer von Röslerstamm persönlich von Kopřivnice nach Wien überstellt. Die Annalen berichten, dass diese zweitätige Fahrt ohne Pannen verlief. Nach Ende der Ausstellung überließ die Fabrik den Wagen als Schenkung dem Österreichischen Automobil-Club. Heute steht das Original im Technischen Museum in Prag. In Anlehnung an die historische Langenstreckenfahrt des „Prezident“ findet nun alle 10 Jahre eine Oldtimer Rallye für historische TATRA Fahrzeuge zwischen Wien und Kopřivnice statt.

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Nach einer wechselvollen Geschichte und wirtschaftlichen Turbulenzen mit dem Ende der Planwirtschaft ist TATRA heute ein gesuchter Partner für schwere Sonderfahrzeuge. Das weltweit einzigartige Fahrwerkskonzept, das auf die österreichischen Konstrukteure Hans und Erich Ledwinka zurückgeht, ist die Basis für hoch geländegängige Sonderfahrzeuge im Montan- und Bausektor, in der Land- und Forstwirtschaft, sowie für zivile und militärische Einsatzorganisationen. Mit neuen Modellen, wie dem „Phoenix“ ist man auch international wieder sehr erfolgreich.

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